MOTORE

Questo incredibile gioiello d'ingegneria sarà con ogni probabilità unico nel suo genere  in una bicilindrica omologata per l'uso su strada. Con un alesaggio di 116 mm e una corsa di 60,8 mm, la cilindrata è di 1285 cc e, grazie a materiali e componenti sviluppati specificamente, si ottiene un'erogazione di potenza massima senza precedenti di 215 CV a 11.000 giri/min*, il tutto nel pieno rispetto della norma Euro IV. Un kit di scarico racing, non omologato per l'uso su strada, viene fornito a corredo della moto e garantisce un aumento della potenza di picco di 5 CV e una riduzione del peso di 4 kg rispetto allo scarico Euro IV.

La caratteristica trasmissione Desmodromica dispone ora di nuovi alberi a camme che consentono una maggiore alzata valvole. Le nuove valvole in titanio con diametro maggiorato sono ottimizzate per ottenere una maggiore alzata che consente di massimizzare le prestazioni. La testata è stata anch'essa riprogettata con nuovi passaggi più larghi.

Nuovi pistoni a 2 segmenti  da 116 mm riducono l'attrito, mentre le nuove bielle in titanio garantiscono la minimizzazione del peso. L'elevata potenza viene trasmessa da un albero motore ultra-compatto e leggero, perfettamente bilanciato da contrappesi in tungsteno.

Una nuova campana frizione forgiata assicura la massima resilienza mentre una nuova frizione antisaltellamento garantisce stabilità in condizioni di frenata estrema. Il carter motore fuso in terra viene realizzato con processi produttivi solitamente riservati ai motori da corsa di altissimo livello.

L'uso intensivo di leghe ultraleggere e i processi produttivi garantiscono una riduzione del peso di 2,1 kg rispetto al motore della 1299 standard. A riprova degli standard estremamente elevati in termini di qualità e precisione vengono mantenuti gli intervalli di manutenzione del motore standard: 12.000 km per l'Oil Service e 24.000 km per il Desmo Service.

 

*I valori di potenza sopra indicati sono stati misurati mediante un banco a rulli dinamometrico. I dati di potenza misurati in sede di omologazione e riportati nel libretto di circolazione del veicolo, sono misurati utilizzando un banco prova statico in accordo con le normative di omologazione. Le due misure di potenza possono differire a causa dei differenti dispositivi di misura utilizzati

video #3

Motore

Il motore è il cuore di ogni Ducati e questa ripetizione del Superquadro rappresenta l'incoronamento della tecnologia dei bicilindrici.