Motor

Esta incrível maravilha de engenharia muito provavelmente nunca mais será repetida em uma motocicleta de dois cilindros de circulação estradal. Com um diâmetro de 116 mm e curso de 60,8 mm, a cilindrada é agora 1.285 cc e, graças aos componentes e materiais especificamente desenvolvidos, é obtida uma potência máxima sem precedentes de 215 CV às 11.000 rpm respeitando totalmente a norma Euro IV. Um kit de escape de corrida em pista é entregue juntamente com a motocicleta, e garante um aumento na potência de pico de 5 CV e uma redução no peso de 4 kg em comparação com o escape Euro IV.

A distribuição Desmodromic apresenta agora novos eixos de comando que permitem o aumento de elevação da válvula. As novas válvulas de titânio têm agora um diâmetro maior e são otimizadas para maior elevação, maximizando o desempenho. A cabeça do cilindro também foi redesenhada e agora apresenta dutos maiores.

Os novos pistões, 116 mm e 2-segmentos reduzem o atrito, enquanto as novas bielas de titânio garantem que o peso é reduzido ao mínimo. A alta potência é canalizada através de um eixo de comando ultra-compacto e leve, perfeitamente equilibrado com contrapesos de tungstênio.

A nova cesta de embreagem forjada garante a máxima resistência, enquanto uma nova  embraiagem anti-ressalto garante estabilidade nas frenagens mais fortes. O cárter do motor, fundido a areia, emprega métodos de produção normalmente reservados para o mais alto nível de motores de competição.

O uso extensivo de materiais leves e processos de produção exóticos garantem uma poupança de peso de 2,1 kg face ao motor 1299 normal. Como resultado dos padrões extremamente elevados em termos de qualidade e precisão, os longos intervalos de manutenção do motor normal de 12.000 km para a troca de óleo e 24.000 km para o serviço de Desmo são mantidos.

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Motor

O motor é o coração de cada Ducati, e esta iteração do motor Superquadro representa o coroamento na tecnologia de dois cilindros.